Im Laufe der Zeit sind verschiedene Mythen über Autos entstanden, die endlose Diskussionen auslösten, ohne dass man am Ende die absolute Wahrheit herausfinden konnte. Einige von ihnen sind so sehr im gesunden Menschenverstand verwurzelt, dass sie den meisten von uns nicht auffallen.

In diesem Artikel werden wir mit einigen Mythen über Autos aufräumen. Viele sind erklärungsbedürftig: der Kraftstoffverbrauch, die Automechanik oder der Fahrstil.

Fahren im Leerlauf spart Kraftstoff

Zunächst ist es wichtig festzustellen, dass das Fahren ohne eingelegten Gang unsicher ist. Außerdem spart es keinen Kraftstoff. Das liegt daran, dass das elektronische Einspritzsystem den Kraftstoffverbrauch drosselt, wenn er nicht benötigt wird. Und dazu muss ein Gang eingelegt sein.

Bei Autos mit einem Vergaser verbraucht das Auto jedoch aufgrund der Unterdruckbildung tatsächlich weniger.

Andererseits hält der eingelegte Gang die Bewegung der Räder aufrecht und sorgt dafür, dass sich der Motor dreht. Daher ist keine Kraftstoffeinspritzung erforderlich, was ein sicheres Fahren im Notfall oder bei Überhitzung der Bremsen gewährleistet.

Anschieben des Autos, wenn der Motor nicht anspringt

Wenn der Motor nicht anspringt, liegt das daran, dass es ein Problem mit dem Auto gibt. Daher sollten Sie den Kraftstoffstand, den Motor, die Batterie, die Zündkerzen und andere Teile überprüfen, um herauszufinden, warum das Auto nicht anspringt.

Das Anschieben des Fahrzeugs, wenn es nicht anspringt, kann Auswirkungen auf andere Teile oder Komponenten des Fahrzeugs haben. So können beispielsweise die Zähne des Zahnriemens auslaufen und Kolben und Ventile beschädigt arden, und in schweren Fällen kann es zu einem hydraulischen Keil kommen.

Die beste Alternative ist also, einen professionellen Notdienst zu Rate zu ziehen, der die für Ihre Situation geeigneten Verfahren zur Lösung des Problems sicherstellt.

Das Befüllen des Tanks am Morgen oder in der Nacht ist kostengünstiger

Zunächst könnte das Befüllen des Tanks bei niedrigeren Temperaturen dazu führen, dass mehr Kraftstoff hineingepumpt wird, da er in einer dichteren Zusammensetzung vorliegt.

Der Kraftstoff wird jedoch nicht im Freien, sondern in isolierten Räumen gelagert. So bleiben die Temperatur und die Menge unabhängig von der Tageszeit immer konstant.

Ein Schaltgetriebe ist effizienter als ein Automatikgetriebe

Bis vor einigen Jahren konnte dieser Mythos wahr sein, da die Technologie von Automatikgetrieben noch nicht sehr weit entwickelt war. Bei einem manuellen Getriebe kann der Fahrer den Gang und den idealen Zeitpunkt zum Einlegen des Gangs wählen.

Die Funktionsweise von Automatikgetrieben hat sich jedoch stark weiterentwickelt. Heute kann der Motor mit diesem System bereits bei niedrigeren Drehzahlen arbeiten, und die Technologie kann je nach Fahrweise den idealen Gang wählen.

Die ständigen Verbesserungen des Automatikgetriebes machen es effizienter und sparsamer. Es verbraucht nicht nur weniger Kraftstoff, sondern bietet auch einen höheren Fahrkomfort.

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Ein schmutziges Auto verbraucht weniger Kraftstoff als ein sauberes

Dies ist einer der Mythen über Autos, die auf einer wissenschaftlichen Begründung beruhen, nämlich der Theorie der Aerodynamik eines Golfballs. Nach dieser Theorie würde sich der Schmutz auf das Auto genauso auswirken wie die Löcher in einem Golfball.

Die Alveolen des Balls erzeugen kleine Bereiche mit Turbulenzen, die die Luft vor dem Ball wegdrücken. Diese Konturen verringern also die Reibung und verleihen dem Ball noch mehr Schwung, wodurch seine Bewegung beschleunigt wird.

Die Aerodynamik ist jedoch keine lineare Wissenschaft. In der Welt des Automobils beeinträchtigen Schlamm und Schmutz die Aerodynamik, da sie das Gewicht des Autos erhöhen. In diesem Sinne kann ein schmutziges Fahrzeug mehr Kraftstoff verbrauchen.

Überqueren von Bodenschwellen mit den Rädern in der Diagonale

Wenn Sie selten diagonal über Bodenwellen fahren, ist das kein Problem. Wenn Sie dies jedoch täglich tun, kann dies zu einer Belastung führen, die die Struktur Ihres Fahrzeugs verdreht, die Aufhängung beschädigt und sogar die Federn brechen kann.

Um solche Probleme zu vermeiden, ist es zweifellos die beste Lösung, mit mäßiger Geschwindigkeit „frontal“ zu fahren.

Prüfen des Öls bei warmem Motor

Wenn das Öl heiß ist, ändert sich sein Volumen kurzzeitig aufgrund der Ausdehnung der Flüssigkeit. Daher sollten Sie nach dem Abstellen des Fahrzeugs 10 Minuten warten. In dieser Zeit kann sich das Öl abkühlen und in das Kurbelgehäuse zurückfließen, so dass eine genaue Ablesung des Ölstands möglich ist.

Das Beschleunigen des Fahrzeugs vor dem Abstellen schmiert das System

Dadurch sammelt sich eine gewisse Menge Kraftstoff im Zylinder an, die nicht verbrannt wird. Dieser Kraftstoff fließt in das Kurbelgehäuse und verunreinigt das Öl.

Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist diese Vorgehensweise nicht ratsam. Durch das Beschleunigen des Fahrzeugs vor dem Abstellen werden die Turbinen gezwungen, ihre Drehzahl zu erhöhen, während das Schmiersystem abgeschaltet wird.

Der Motor muss vor dem Anlassen warmlaufen

Dieser Mythos ist nur dann ratsam, wenn der Motor noch über einen Vergaser und nicht über eine elektronische Einspritzung läuft. Allerdings sind nur ältere Fahrzeuge mit diesem Teil ausgestattet.

Deshalb werden bei modernen Fahrzeugen mit elektronischer Einspritzung die Zylinder und Kolben durch Erwärmung vor dem Anlassen des Motors beschädigt. Dies wird durch das Ungleichgewicht zwischen der Umgebungstemperatur und dem Gemisch aus Luft und Kraftstoff verursacht.

Es ist zwar nicht ratsam, bei hohen Geschwindigkeiten sofort zu starten, aber ein langer Leerlauf ist auch nicht notwendig. Das Anlassen trägt dazu bei, dass das Auto mit Vollgas läuft und alle Teile perfekt funktionieren.

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Reifen haben kein Verfallsdatum

Verschiedene Autokomponenten wie Flüssigkeiten und Kraftstoffe nutzen sich mit der Zeit ab. Daher müssen sie nach Ablauf ihres Verfallsdatums ersetzt werden. Auch die Reifen gehören zu diesen Komponenten.

Selbst wenn sie gut gelagert sind, werden sie im Laufe der Jahre gefährlich. Feuchtigkeit, Temperatur und Licht oxidieren das Gummi, wodurch die Griffigkeit des Reifens abnimmt. Außerdem entstehen durch das Austrocknen der Reifen Risse, die dazu führen können, dass sie während der Fahrt platzen.

Im Allgemeinen behalten Reifen in den ersten 6 Jahren ihre ursprünglichen Eigenschaften, können aber noch fast 10 Jahre lang verwendet werden. Allerdings legt jeder Hersteller die maximale Nutzungsdauer fest. Sie können das Verfallsdatum auf der Innenseite des Reifens überprüfen oder Ihren Mechaniker um Hilfe bitten.